案例展示

• 襯四氟鶴管

  襯四氟鶴管是指工藝管線采用襯四氟（聚四氟乙烯）管道的裝卸車鶴管。

• 登船梯

  登船梯是現(xiàn)代大型油船碼頭油船在停靠碼頭作業(yè)過程中，裝卸作業(yè)人員和船員安全順利上下船舶的裝置。傳統(tǒng)的登船裝置是依靠由船自身攜帶的舷梯來完成。

• 定量裝車系統(tǒng)

  在煉油廠、化工廠及一些中小型油庫，裝車作業(yè)十分頻繁。提高裝車速度、精度和安全性，防止冒罐、靜電接地等現(xiàn)象一直是影響裝車作業(yè)的重要因素。現(xiàn)根據(jù)各地安監(jiān)規(guī)定裝卸車逐步實現(xiàn)聯(lián)鎖控制，數(shù)據(jù)實時上傳后臺監(jiān)控系統(tǒng)。在分析石化企業(yè)裝車需要、總結(jié)國內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗和教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，開發(fā)的SNKP定量裝車系統(tǒng)，可滿足各種小鶴管汽車和火車定量裝車需要。

• 浮盤

  浮盤是一種通過浮力使之隨儲罐液面升降而升降的覆蓋在液面上的節(jié)能環(huán)保設(shè)備。為減少儲罐內(nèi)介質(zhì)揮發(fā)，降低損耗節(jié)約能源，保護(hù)環(huán)境，在儲罐內(nèi)增設(shè)本內(nèi)浮盤。儲罐通過安裝浮盤密封儲存的介質(zhì)、降低介質(zhì)溫度達(dá)到節(jié)約能源，保護(hù)環(huán)境的作用。此設(shè)備廣泛運(yùn)用于全國各地石油化工單位、中石化中石油各大石油公司與煉油廠、港口碼頭、交通、電廠及部隊后勤部門。

• 活動梯

  活動梯是便于操作人員從棧橋（臺）踏上槽車頂部進(jìn)行裝卸作業(yè)。

• 火車潛油泵鶴管

  鶴管是一種可以伸縮移動的管子，多用于石油、化工碼頭液體裝卸，管內(nèi)介質(zhì)如油、水等。其分為多種種類，相比老式軟管具有高安全性、靈活性等優(yōu)點(diǎn)。

• 拉斷閥

  拉斷閥（緊急脫離裝置）能防止管路意外斷裂造成的泄漏事故，適用領(lǐng)域包括船對岸卸載，公路、鐵路的槽罐裝卸以及其他固定和移動流體儲存裝置，比如鶴管、流體輸送臂與運(yùn)輸載體之間的連接。 該裝置，屬于整個傳輸環(huán)節(jié)的弱連接點(diǎn)，達(dá)到設(shè)定條件即斷開管路連接，而中間介質(zhì)自封在管路中。

• 內(nèi)河船用臂

  內(nèi)河船是船的一種，是航行于內(nèi)陸的江、河、湖泊、水庫等水庫的船，主要用于在內(nèi)河行駛，一般不再海上行駛。根據(jù)水文和氣象條件，內(nèi)河船舶航行區(qū)域劃分為A、B、C三級。A級的波高為1.5米以上，B級的波高為0.5~1.5米，C級的波高為0.5米以下。對于有急流湍流的水域，又劃分為急流航段。在不同航區(qū)中航行的內(nèi)河船，有不同的穩(wěn)性和抗沉性要求。

• 上裝鶴管

  裝車鶴管可分為上裝裝車鶴管和下裝裝車鶴管，以前一般上裝裝車鶴管用的多，人站在平臺上面操作，不是很方便。現(xiàn)在下裝裝車鶴管解決了這個問題，不僅安全快速，而且使用方便。裝車鶴管的液下裝車是指裝車鶴管裝車時垂管（插入管）據(jù)罐車底部的高度不得大于200mm，這樣可減少物料噴濺揮發(fā)和靜電的產(chǎn)生。

• 食品級鶴管

  鶴管是一種可以伸縮移動的管子，多用于石油、化工碼頭液體裝卸，管內(nèi)介質(zhì)如油、水等。其分為多種種類，相比老式軟管具有高安全性、靈活性等優(yōu)點(diǎn)。

• 天然氣鶴管

  LNG低溫鶴管：適用于石油液化氣（LPG）、液化天然氣（LNG）、低溫乙烯等介質(zhì)的裝卸車。低溫鶴管的選型視其工作輸送介質(zhì)而定。

• 網(wǎng)殼

  與平板網(wǎng)架相比，網(wǎng)殼的受力性能好，剛度大，自重小，用鋼量省，是適用于中、大跨度建筑屋蓋的一種較好的結(jié)構(gòu)型式。 網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)常見型式有圓柱面網(wǎng)殼、圓球網(wǎng)殼和雙曲拋物面網(wǎng)殼。

• 下裝鶴管

  下裝鶴管性能優(yōu)點(diǎn)： 避免頂部裝卸油品沖濺產(chǎn)生的靜電，減少火災(zāi)危險。同時，采用快速接頭能夠減少泄漏。 工人在地面作業(yè),避免工人因頂部作業(yè)而墜落的危險。 底部裝卸可回收95%在裝卸中產(chǎn)生的油氣. 可簡化裝車臺的設(shè)計,節(jié)省投資。 由于減少靜電產(chǎn)生的可能,因此可提高裝卸速度,提高裝車效率。 避免打開頂蓋,因此避免了雨,雪和其他雜物的污染。

• 液氨鶴管

  液氯鶴管 — 顧名思義，是用做液氯裝卸作業(yè)的鶴管。首先來了解一下什么是液氯，液氯為黃綠色的油狀液體，有毒，在15℃時比重為1.4256，在標(biāo)準(zhǔn)狀況下，沸點(diǎn)為-34.6℃，凝固點(diǎn)為-101.5℃。在水分存在下對鋼鐵有強(qiáng)烈腐蝕性。液氯為基本化工原料，可用于冶金、紡織、造紙等工業(yè)，并且是合成鹽酸、聚氯乙烯、塑料、農(nóng)藥的原料。用高壓鋼瓶包裝，凈重500kg、1000kg;槽車罐裝，凈重25噸左右/罐。貯于陰涼干燥通風(fēng)處，防火、防曬、防熱。由上可見，液氯為腐蝕性有毒介質(zhì)，需要采用特殊的裝車鶴管進(jìn)行裝卸操作。

• 油氣回收鶴管

  鶴管是一種可以伸縮移動的管子，多用于石油、化工碼頭液體裝卸，管內(nèi)介質(zhì)如油、水等。其分為多種種類，相比老式軟管具有高安全性、靈活性等優(yōu)點(diǎn)。 鶴管是石化行業(yè)流體裝卸過程中的專用設(shè)備，又稱流體裝卸臂。它采用旋轉(zhuǎn)接頭與剛性管道及彎頭連接起來，以實現(xiàn)火車、汽車槽車與棧橋儲運(yùn)管線之間傳輸液體介質(zhì)的活動設(shè)備，以取代老式的軟管連接，具有很高的安全性，靈活性及壽命長等特點(diǎn)。是收發(fā)油料工藝中一種理想的專用設(shè)備，也可廣泛用于化學(xué)工業(yè)及其他行業(yè)收發(fā)各類液體原料。

• 裝車撬

  油品定量裝車橇裝組是指將每一個裝車鶴位內(nèi)的儀表和設(shè)備集成在一個專用的框架結(jié)構(gòu)內(nèi)，儀表和設(shè)備包括裝車鶴管、流量計、防溢油靜電報警控制器、壓力變送器、裝車流量控制閥、緊急切斷閥，裝車泵、批量控制器等， 只預(yù)留工藝連接口和控制電源和通訊接口，這個整體集成部分稱為裝車橇。與傳統(tǒng)的裝車控制系統(tǒng)就地組裝比較，裝車橇可以節(jié)省現(xiàn)場設(shè)計和現(xiàn)場施工量，縮短項目工期，提高裝車控制系統(tǒng)的質(zhì)量。